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电动车退税或将重启，联邦政府松口了！

6月中，加拿大环境部长朱莉·达布鲁辛（Julie Dabrusin）在接受媒体采访时透露，联邦政府正计划恢复对电动车的消费者补贴。

虽然具体补贴形式和金额尚未公布，但她明确表示：“会有消费者返利。”

这也意味着，曾在2024年年初“耗尽资金”并暂停的 iZEV 电动车补贴计划，有望重启。

什么是 iZEV 补贴计划？

iZEV，全称“零排放汽车激励计划”，自2019年起实施，是加拿大联邦政府为推动清洁能源交通而推出的补贴政策。

最高返还金额：$5,000 加币/台

涉及车型：大部分主流电动车和插电式混合动力车

实施时间：2019年5月 – 2025年1月

补贴总额：已向超过 50 万辆电动车发放补贴，累计投入近 30 亿加元

然而，由于2025年初预算耗尽，补贴政策在实际操作中“戛然而止”，导致市场上不少消费者措手不及，经销商也陷入销售困境。

电动车销量下滑，补贴缺口效应明显

根据加拿大统计局数据，补贴取消后市场反应明显：

2025年第一季度：电动车销量占比降至 8.11%

2025年4月最新数据：进一步下滑至 7.53%

对比来看：

2024年第四季度：电动车销量占比为 16.5%

2024年12月高峰：占比一度达到 18.29%

这也说明一个问题：在价格仍高于燃油车的情况下，没有政府补贴，消费者的购买意愿会迅速下降。

自由党与保守党，再次在电动车政策上开撕

对于电动车推广，联邦自由党政府坚持推进2035年零排放目标：

“到2035年，加拿大所有新出售的轻型乘用车必须是零排放。”

—— 加拿大政府官方规定

但在政界内部，保守党则明确反对。

近期，保守党议员在国会质询中炮轰该政策：

“这项强制规定不符合普通加拿大家庭的实际需求。”

—— 保守党议员 雷切尔·托马斯

他们还辩称，美国施加的汽车关税压力，会使加拿大汽车产业受损，应该“立即终止对燃油车的禁令”。

自由党方面则反击称，保守党此举是“政治作秀”，并强调已有法律框架支撑零排放目标。

加拿大能跟上英国步伐吗？

值得一提的是，加拿大并非唯一推进电动车强制比例的国家：

英国政府从2026年起将强制规定：

所有轻型新车中，至少20%必须为零排放车型

该比例将逐年上升，直至 2035年达到100%

相比之下，加拿大虽然目标一致，但执行过程曲折。补贴断断续续、消费者信心受挫，加之政策反复，是否能实现“零排放愿景”，仍有不少变数。

补贴或回归，机会不等人

电动车已是全球趋势，但在加拿大，政策补贴的“稳定性”显然尚需加强。

如果你正在考虑购买电动车，这很可能是观望政策动向的关键时刻。一旦补贴重新上线，或将再次迎来一波“抄底机会”。