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关于多伦多到底超速几公里才会被拍、收罚单，一直是司机们心中的谜。有人说“只要多开5公里就中招”，有人坚称“10公里以内没事”——真相到底是什么？

现在，内部人士终于爆料：多伦多速度摄像头开罚单的门槛，从未低于超过限速11公里/小时。

超速11公里才会被罚

据知情人士透露：

• 限速30/40/50公里的路段，车速必须超过限速11公里/小时以上才会被开罚单；
• 限速60公里及以上的路段，允许略高一点的缓冲。

也就是说，你在限速50km/h的路上跑到60km/h，系统不会理你；但一旦冲到61km/h，罚单可能就会寄出。
罚单不是“自动寄出”，每张都要人工审核

摄像头不会自动寄出罚单。

每一张超速罚单都必须经过省级违法行为处理中心的官员人工审核和签署，才会正式发出。
同时，摄像头可设定门槛。这也解释了为什么“你朋友开快车没被罚，而你却中招”的情况。
GTA大多数城市的“超速门槛”一致

虽然有安省部分地区的门槛低于10公里/小时，但大多伦多地区（GTA）大多数城市的“超速门槛”与多伦多相同。

宾顿市长Patrick Brown确认，该市185台测速摄像头全部设定在超速11公里/小时的门槛。
Newmarket市长John Taylor表示，该市处理的周边部分市镇的罚单也遵循11公里/小时门槛，未有低于此门槛的罚单被开出。

多伦多发言人Kate Lear表示，多伦多的自动速度执法项目自2020年启动以来，门槛一直保持不变。2024年多伦多所有罚单平均超速为15公里/小时，这也侧面印证了“11公里”确实是实际底线。

此外，多伦多不仅在市内使用这些摄像头，还为周边城市和地区处理自动速度执法罚单，全部采用同一标准。包括：

• Durham
• Niagara
• York
• Peel
• Mississauga
• Hamilton
• Guelph
• Kingston
• London
• Greater Sudbury
• Belleville
• Pickering
• Ajax
• Caledon
• Oakville
• Halton Hills

少数小镇可能更严，超速10公里可能就罚

知情人士指出，安省并非所有市镇统一标准，有少数小型市镇可能会在低于11公里/小时时开罚单。

市府工作人员此前表示，公开具体门槛可能会削弱执法威慑力；但部分议员认为，为了纠正省长此前对自动执法的误导信息，应当让公众知道真实标准。

罚款怎么算？

根据安省《公路交通法》，罚款金额按超速幅度分级计算，具体如下：

• 超速1–19 公里/小时：每公里罚$5
• 超速20–29公里/小时：每公里罚$7.50
• 超速30–49公里/小时：每公里罚$12
• 超速50公里/小时以上：每公里罚$19.50

而且在学校区或社区安全区被抓到，还可能罚金翻倍！

20位市长施压福特，提出6大新措施

就在司机们弄清“门槛”之际，安省省长福特（Doug Ford）不久前刚刚宣布将于本月推出立法，全面禁止测速摄像头（ASE）。他多次批评这些摄像头是市府的“捞钱工具”。

近日，安省20位市长集体联名致信福特，呼吁他不要推进全面禁止ASE的计划，并提出折中方案。

签署者包括滑铁卢市长Dorothy McCabe、伯灵顿市长Meed Ward、宾顿市长Patrick Brown、密西沙加市长Carolyn Parrish、汉密尔顿市长Andrea Horwath、剑桥市长Jan Liggett、圭尔夫市长Cam Guthrie等人。

市长们在信中指出，大多数摄像头都安装在中小学门前，目的是为了保护孩子安全。他们表示，省政府不应该实施禁令，而应该考虑在校区实施以下针对ASE的6大新措施：

1. 在开罚单之前设定合理的超速门槛；
2. 限制运行时间，仅在学校上课或社区高峰时段启用；
3. 首次违规仅发警告，不罚款；
4. 罚款金额固定，不因“社区安全区”而翻倍；
5. 设置醒目的标志提醒司机前方有测速摄像头；
6. 收到第一张罚单后7天内不再叠加额外罚款。

市长们还提议，将测速所得费用全部用于道路安全改善，例如安装闪灯测速牌、行人过街灯、环岛、或加强警方巡逻等。

市长们在联名信中警告，如果省府强行推进禁令，必须补偿市政府所有损失，包括：道路安全项目被迫中止的成本、员工遣散费和警务执法成本上升等。

多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）此次并未签署联名信，但她此前公开反对福特的禁令，称其为“错误的决定”。