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【贾法尔 (Mustafa Jafar) 使用平板电脑克隆了 CTV 车辆的钥匙。】

在加拿大，每六分钟就有一辆车被偷。

一份由保险业非营利组织公平协会（Equité Association）编制的以预防欺诈为目的的新名单日前公布，2023年在加拿大被盗最多的汽车是丰田汉兰达（Highlander），共报告了3,413起盗窃案。排在前五位的还有道吉Ram 1500 Series、雷克萨斯RX系列、本田CRV和丰田RAV4。

Equite调查服务副总裁加斯特说:“所有这些车辆的共同点是无钥匙启动（keyless ignition）带来的漏洞，特别是因为这些车辆没有配备符合ULC 338防盗标准的防盗装置。”

尽管在警方的严厉打击下，2024年上半年，加拿大的汽车盗窃案数量比2023年同期下降了17%，但数量仍然惊人。加斯特说，现在是通过新立法的时候了，要求汽车制造商在加拿大销售的车辆中包括现代安全系统。

加斯特说:“英国对车辆所需的安全包采取了非常强硬的立场，汽车盗窃事件减少了86%。”

【约克区警察局汽车/货物盗窃部门的侦探 Scott Cresswell 和同事对一个集装箱执行搜查令。】

有人因车被偷无力偿还车贷
比车被偷更惨的是，有人甚至因为车被偷导致负债累累，或无奈地需要申请债务重组。

据资深联邦政府注册信托师 Jane Woo 胡雪贞团队的数据，最近几个月，越来越多的人因汽车失窃而陷入债务困境，一些人纷纷寻求她的帮助。

大部分这些债务人都有汽车贷款，但由于被盗，不仅失去了爱车，还缺乏保险赔偿。结果，每月继续为已经被盗的车供款，不得不申请债务重组。

车辆被盗却欠下债务的有2种常见情况：

一是保险赔偿汽车损失，但不包括融资差额。

据 CTV 电视台报道，有一位多伦多居民在刚刚买了新车没多久就被偷了。报警和联系保险公司后，保险公司同意为他提供 $6.1 万的赔偿金，但他却被告知，根据协议，他需要支付的车款总额为 $7.1万加币。所以，他被告知必须支付 $10,000 加币的差额。

根据加拿大保险局 (IBC) 的说法，随着人们以更高的利率借入更长时间的贷款，在某些情况下，保险可能会赔偿汽车的损失，但不包括融资。

保险局发言人表示：“ 车主有可能会因汽车的价值和所欠的债务而陷入负资产状态。”
保险赔付可能不包括免赔额、负资产、售后附加费、管理费用、市场价调整、延长保修、服务合同和保险。

另外一点就是保险公司因车被偷不再承保，车主自己承担后果。

另一位多伦多居民的卡车被偷了两次，令他感到震惊的是，第二次被偷后，保险公司不再为他的车提供保险。

信托师胡雪贞表示，她们的客户中见过有些债务人身上竟然背负着多达3笔汽车贷款，而车辆却早已不复存在。当债务人无力偿还这些汽车贷款，就不得不申请债务重组。

【伍德沃德 (Jon Woodward) 手持在一辆被盗车辆中发现的普通汽车钥匙扣。】

警方破获到非洲途中被盗的车辆
在多伦多北部的停车场有一辆被盗的车辆——一辆据称开往非洲的丰田皮卡。伍德沃德（Jon Woodward）陪同约克地区警察进行搜查， 但是约克警察局汽车/货物盗窃小组的侦探没想到他们对那片土地的搜索会发现不止一辆车——或者里面的线索，可以揭示它们是如何被盗的。

克雷斯韦尔和另外四名警官在一个集装箱里发现一辆讴歌Acura MDX停在尽头。一名警官查看了这辆车的VIN——一个唯一识别车辆的号码——发现它几个月前被报告失窃，里面有一个通用的钥匙扣。它看起来和CTV在线订购的重新编程的密匙类似。

按下钥匙扣上的按钮，解锁了汽车。然后，警官爬进去试着发动汽车。发动机轰鸣着启动了。

克雷斯韦尔说:“盗贼用编程工具将系统绑定，并制作了一个新密钥。钥匙将允许海外买家启动汽车。”

作为加拿大国家打击汽车盗窃行动计划的一部分，联邦政府对使用这些设备进行盗窃的行为引入了新的刑事处罚，并限制了一些设备的销售。

克雷斯韦尔说，这些重新编程设备对于在GTA上游荡的数十个相互关联的盗窃团伙来说是至关重要的工具，这些团伙把偷来的车辆交给通常专门在任何特定国家的中间人。

他说:“有许多盗窃团伙，他们把车送到一群人手中，这些人本质上是把车买给所有想把车运到海外的人。中间人以大约8,000到12,000美元的价格购买一辆被盗车辆，运送集装箱大约需要10,000美元。但买家将为一辆带钥匙的正常车辆支付全价，这意味着他们将获得一大笔利润。”

克雷斯韦尔说，在整体汽车盗窃减少的同时，劫车和夜间闯入事件在增加。

例如，在约克地区，2024年发生了64起暴力劫车事件，约为2019年的5倍。在多伦多，截至今年6月，发生了149起劫车事件。这比前一年增加了约86%。

克雷斯韦尔说，他认为今年汽车盗窃案的减少很大程度上与蒙特利尔港口和多伦多铁路的更好拦截有关。

【密匙重新编程设备外形类似平板电脑，专为爱好者和车主克隆钥匙而设计，可合法销售。】

比英国同型号更易被盗
Equité As在名单中列出的加拿大被盗次数最多的十款汽车中的六款，在加拿大和英国有售。

CBC 将这些汽车进行比较，发现在英国出售的，都有额外安全功能，或会使它们更难被盗。但是加拿大的车型却欠缺这些功能。

2024年在英国上市的吉普Grand Cherokee、吉普 Wrangler、路虎、雷克萨斯RX、本田CR-V和Civic等车型，都配备了倾斜传感器和入侵传感器，但加拿大版本的却没有。

而且除Wrangler外，其余五款英国版本的汽车都具有双锁功能。这也是加拿大车型中没有的。

根据加拿大统计局和英国驾驶员与车辆牌照局2023年的数据，目前加国的汽车盗窃率奇高，每10万人中就有286.46辆汽车被盗；而英国每10万人中，仅有155.96辆汽车被盗。

加拿大保险业汽车失窃调查员加斯特（Bryan Gast）认为，英国汽车失窃率得以大减，部分原因是汽车制造商必须达到世界上最严格的安全标准。

加斯特说加拿大的汽车太容易被偷，制造商必需加强防盗工作。如果不用30秒就能偷走一辆车，这就是问题了。

可以网购设备“偷走”汽车
CTV的一项调查发现，一种可以用来克隆汽车钥匙扣并无需车主协助将其开走的设备可以在网上订购，几天内送达，并在不到一小时内投入使用。

“我们怎么知道？因为是我们干的。”CTV调查记者伍德沃德（Jon Woodward）说。

尽管政府、执法机构和保险公司纷纷采取措施阻止盗窃案汽车，但这次事件仍暴露出一些人所说的持续存在的安全漏洞。去年，被盗车辆的索赔额飙升至“破纪录”的15 亿加元。

“我认为我们国家面临着一场危机，”加拿大汽车协会的西尔弗斯坦指出，“你想想自然灾害，比如洪水、飓风或火灾，想象它一年中每天都在发生，看不到尽头。这就是现在加拿大的汽车盗窃问题。”

在今年早些时候召开全国峰会后，联邦政府通过了新的法规，限制一些可能被用于汽车盗窃的无线电设备。但約克區警察局提到了他們認為也被用於汽車盜竊的密钥重新编程设备，他们说这些设备也用于汽车盗窃。

这些设备可以在一些监控视频中看到，小偷聚集在平板屏幕前操作，通常还会有一根电缆插在汽车的电脑系统上。

这些设备也可以被车主合法使用，用于获取新钥匙或诊断车辆故障。

联邦政府表示，他们确实限制了一些设备——但那些关键的程序设备似乎是广泛可用的。CTV记者通过在线零售商Amazon.ca订购了一套这样的设备，价格约为835.07加元，由一家中国公司销售。几天后它就送到了，装在一个黑色的塑料手提箱里，带有一个可以插入汽车的配件，以及两个通用钥匙扣。

充电后，伍德沃德说，我们可以下载各种车型的文件，包括福特和雪佛兰。它的操作系统提供了后续步骤的说明。

“第一次尝试是在一辆带有按钮点火装置的雪佛兰 SUV 上进行的，但没有成功。设备显示错误消息，称无法连接到互联网。然而，在另一辆 CTV 车辆（一辆带有按钮点火装置的福特 SUV）上，我们的设备完成了所有步骤，其中一个通用钥匙扣与汽车匹配。”

伍德沃德说，通过将新编程的钥匙放在福特车厢内，汽车就可以启动，然后我就可以把它开走。“这些设备已经存在，这是一个问题，” 西尔弗斯坦说，“这就像在网上出售撬锁工具一样。”

锁匠兼工程师贾法尔 (Yaser Jafar) 表示，他在位于汉密尔顿的 Auto Key Pro 公司合法使用这些设备。贾法尔说:“不幸的是，小偷们手里拿着同样的工具，采取同样的步骤，以便能够偷走外面的汽车。”

亚马逊表示，在其网站上销售的所有设备都是合法的，尽管即使是合法的设备也可能被滥用。

【从监控视频截图中可以看到，一名窃贼正在使用平板电脑试图偷窃一辆车辆。】

制造商：该设备“不用于非法活动”
该设备制造商是总部位于纽约的 Autel，该公司一份声明中表示，它知道在参与汽车盗窃的人手中发现了密钥重新编程工具，并且正在与美国当局合作。

发言人惠特尼说：“我们的防盗器和钥匙编程工具是为专业锁匠设计的，以扩大他们的维修服务能力，而不是用于非法活动。”

“我们一直在增强产品的技术能力，以防止其被滥用，包括集成双因素身份验证。我们正在探索其他解决方案，例如与第三方认证服务提供商合作，”惠特尼说。

“减少汽车盗窃的解决方案很复杂。它需要所有相关方（汽车制造商、专业工具开发商、执法部门、政策制定者和驾驶公众）的共同努力才能实现重大变革。Autel 致力于成为该解决方案的一部分，”她说。

加拿大汽车协会（CAA）政府关系总监西尔弗斯坦（Elliott Silverstein）表示，他认为联邦政府应该考虑限制订购密钥重新编程设备，同时还呼吁汽车制造商提高车辆的安全性。他说：“考虑到制造商的安全标准不够严格，消费者很容易受到攻击。”

安省皮克灵市 Durham Autohaus 的机械师贾帕尔（ Ryan Jaipal ）提供了另一种可用于阻止该设备访问的产品。

贾帕尔说，他每天都会接到顾客的电话，确保他们更换的汽车不像被盗的汽车那样容易受到损坏。“有位客户的车已经被偷了两次，”贾帕尔指着店里的一辆保时捷 911 说道。“我甚至数不清每天接到多少电话和电子邮件。”

他推荐 Igla，这是一种可以安装在汽车内的小型设备，需要密码才能将汽车置于行驶状态。

安装该设备后，它可以克隆钥匙，但除非驾驶员也输入了密码，否则它将毫无用处。

【伍德沃德使用在线订购的平板设备调查警方对某些可以克隆汽车钥匙的设备提出的担忧。】

加拿大法规落后
英国特彻姆研究中心（Thatcham Research）负责汽车安全的首席工程师伦奇伯里（Steve Launchbury）说，虽然倾斜和入侵传感器、以及双锁功能，并不能完全防止汽车被盗，但类似的安全设计，仍能使汽车更难被盗。

特彻姆研究中心负责对汽车的安全和安保进行测试和评分，分数可以影响保险费。而入侵和倾斜传感器以及双锁等安全功能，都能获得加分。

如果有人试图进入车中，入侵传感器就会触发警报。如果汽车或其轮胎被抬起，倾斜传感器就会触发警报；这可以防止拖车盗窃。至于双重锁定，是为免贼人打破车窗和从车内操作车门来打开车辆。

【在网上订购了一台设备，CTV克隆了这个钥匙扣，然后启动了车辆。】

伦奇伯里认为，评分制度迫使制造商改进汽车的安全性能。他认同情况对加拿大消费者并不公平。雷克萨斯和吉普路虎，都承认安全功能不同，是因为两地监管要求不同。

加拿大上一次更新防盗法规已是2007年。交通部长阿南德（Anita Anand）承诺，将在明年提交相关文件，让防盗法规进行变革。

西尔弗斯坦说，加拿大法规长期滞后，有份造成当前的汽车盗窃危机。他说，技术在发展，小偷也在发展，但加拿大的防盗标准，却没有发展。过去10年里，汽车都改以一键启动。汽车也出现其他技术，但标准却没有跟上。

他认为制造商在事件上背负重要角色。更严格的法规，将可迫使他们迎头赶上。

西尔弗斯坦认为，监管机构和汽车制造商应该考虑将汽车个人化，类似手机或其他电子设备的双重认证功能。

个人化可以是要求驾驶者输入密码才能启动发动机。目前部分制造商已经开始采用这种方式。

英国特彻姆研究中心的伦奇伯里说，如果你觉得自己生活在犯罪率高的地区，那么这将会是一个重要的防盗功能。

但吉普、路虎、雷克萨斯和本田对加拿大是否会加入个人化功能，都没有作出回应。

失车的塞西，刚刚换了一辆新车。他买车前最大的考虑是，新车并不在加拿大十大失窃车辆名单上。塞西说：如果消费者买车时只考虑安全和保障，而非他们的需求和负责能力，就证明是有问题了。

【加拿大保险业汽车失窃调查员加斯特（Bryan Gast）。】

限制高科技汽车盗窃设备的呼声越来越高
在调查发现专为锁匠设计的设备落入小偷手中后，有人呼吁打击可用于克隆钥匙扣和偷车的高科技设备的销售。

美国民主党联邦议员马斯（Brian Masse）表示，汽车制造商必须采取更多措施，确保他们的汽车不会受到这些设备的影响。这些设备会插入汽车的电脑，从头生成新密钥。

“这看起来很糟糕，”马斯在接受采访时说，从加拿大偷来的汽车在海外非常普遍，这个国家在国际上名声不好。汽车公司需要承担一些责任，因为他们的技术不够强大，无法防止犯罪分子入侵并利用它。”

CTV调查发现，去年6月被警方向联邦政府标记为汽车盗窃主要手段的设备在11月仍可供普通消费者在网上使用。

安大略省射频专家沃克表示:“任何人都可以去买这些。这些应该只限于世界各地的锁匠和汽车经销商。”

沃克说，他支持打击最终产品，使有兴趣的业余爱好者更容易克隆钥匙。但他表示，政府应该谨慎对待过多的限制，因为这些制可能会扼杀新发明和实验。

【英国特彻姆研究中心（Thatcham Research）负责对汽车的安全和安保进行测试和评分。】

汽車防盜小貼士
• 時常管好車匙及停車場閘匙，不要隨意放在辦公室或健身房等公眾地方。
• 把車泊在安全及光線充足的位置，即使只離開幾分鐘，也要把車門鎖上及窗關好。
• 不要把貴重物品如購物袋、零錢、電子物品留在車上，避免犯人有機可乘。
• 待車房或住宅停車場電閘完全關上才駕車離開，避免有人伺機溜進車房或停車場。
• 購置軚鎖或發動機防盜系統（electronic engine immobilizer）等器材，特別汽車生產日期在2007年或之後。
• 不要把後備車匙放在車上，應放在家中或跟身。
（编译：John Jia，Local Journalism Initiative Reporter；来源：CBC、CTV）